domingo, 26 de junio de 2016

Detalles para los ciclistas en Universidades del Reino Unido

Este fin de semana he tenido que visitar dos universidades del Reino Unido y he visto estos detalles para los ciclistas que me han llamado la atención.

Universidad de Nottingham

Un poste para reparar la bicicleta con herramientas y bomba.




La bicicleta se puede colgar en las dos barras de arriba. Las herramientas y la bomba están atadas al poste y pueden usarse para reparar la bicicleta.


Universidad de Birmingham

Un parking para bicicletas totalmente cerrado. La bicicleta se mete marcha atrás. El manillar se gira hacia un lado, se cierra la puerta y se pone el candado.





A cuidarse 
Javier Arias González

domingo, 24 de abril de 2016

Hora punta en Copenhagen ¿Es esto un paraiso para el ciclista urbano?


Mira este video.

¿Ves la cantidad de bicicletas?  ¿Te parece el ideal del ciclismo urbano al que tu ciudad debería orientarse?

Pues cuando yo miro este video no dejo de ver a los ciclistas atrapados en una esquina de la calzada mientras los coches disponen de mucho más espacio y lo infrautilizan.

Me pregunto qué es lo que impide a esos ciclistas el ocupar toda la calzada. Yo no estoy convencido que ese sea un modelo de ciclismo urbano al que haya que orientarse.

A cuidarse
Javier Arias González

viernes, 8 de abril de 2016

¿Puede un ciclomotor circular por una vía ciclista?


¿Puede un ciclomotor circular por una vía ciclista? Por lo visto en Amsterdam si.

Hacía tiempo que no visitaba Amsterdam, pero en la breve visita que he hecho hoy me ha llamado la atención la cantidad de ciclomotores que vi circulando por las distintas vías ciclistas.

Como no recordaba haber visto esto en mi última visita (hace ya varios años) le pregunté al taxista que me llevaba a mi destino y la conclusión a la que llegué a partir de su explicación es que si; los ciclomotores pueden circular por las vías ciclistas limitados a un máximo de 25 km/h. Los usuarios de estos ciclomotores no están obligados a llevar casco y los ciclomotores están identificados con una matrícula especial (la placa es de color azul).


Lo que no me quedó claro (se me pasó preguntar para precisar este punto) es si los ciclomotores tienen algún tipo de sistema que limita su velocidad máxima a 25 km/h o si de lo que se trata es de un límite de velocidad legal y el ciclomotor en realidad tiene la capacidad de desplazarse a velocidades más altas.

También me llamó la atención el que esto parece ser así independientemente del tipo de motor de estos ciclotomores, de hecho todos los que vi eran de motores de explosión.


Me pregunto cuál será la opinión de los ciclistas urbanos españoles respecto a la posibilidad de que los ciclomotores circulen por las vías ciclistas...

A cuidarse
Javier Arias González

domingo, 4 de mayo de 2014

Si conduces un coche usa el casco

La mitad de las lesiones graves en la cabeza ocurren en vehículos motororizados. Si conduces un coche usa el casco.
Visto en este post de Karl Roche
A cuidarse
Javier Arias González

jueves, 6 de febrero de 2014

¿Merece la pena con que salve una sola vida?

Me ha gustado este video de helmetfreedom.org, una organización que lucha por la abolición de la ley que obliga a los australianos a llevar casco cuando montan en bici.

El video parodia el argumento "con que se salve una sola vida merece la pena" que se suele usar para defender el casco obligatorio en la bicicleta.


Una versión alternativa podría ser un video mostrando multitud de situaciones en las que se producen muertes o accidentes graves, incluso más que en bicicleta, y que no requiren casco. Cruzando una calle, en la ducha, en la cama y, por supuesto, conduciendo un coche.

Y es que, a la hora de contemplar la posibilidad de aprobar una ley obligando a todo el mundo a algo, no hay que contemplar sólo los posibles efectos positivos de esa ley, sino también los inconvenientes que genera. 

Otros artículos sobre la obligatoriedad del casco: